2011年1月，微信诞生了。从二月到四月，用户的增长速度并不快，所有的平台每天都增加了成千上万的人。当时，很多人没有看这个项目，甚至关于抄袭的各种问题也继续冒出来。

2012年8月，微信的公共平台悄然向公众开放。到2013年11月，超过3万年，微信公众平台已经开发了一个认证账户。在这个安静的时候，许多机构或个人加入了公共平台。

第一次测试后，放弃、坚持、失望、挖金的人对微信公众也有不同的看法，谁能想象到5年来，微信公众号改变了中国的社交媒体格局。

现在，微信公众平台的早期到来已经成功，继任者只能为用户和流量而努力工作。

错过了微博的发展和繁荣的人数，很多人吸取了教训，从业者开始担心错过了小程序带来的新的可能性，然后选择了坑。

据艾凡（微信号：IFANR）统计，目前发布的小程序数量约为5000个，对于一个尚处于起步阶段的市场来说，这个数字并不很低。

当然，在微信、微信公众平台、微信支付等的时候，却不象这样的小程序极端：舆论突然让小程序飞向天空，过了几天回头，它就会落空。

在接受IFANR采访时，他表示，小程序不同于新浪微博、微信支付或微信公众平台的起点，从0开始，每个都添加了一个功能，或者做了一些修改，而用户似乎是一个红利。

但是对于小程序来说，它得到了更多的关注和期望。起点不同，小程序从100点开始。

人们期待的产品，不到100天出生，并能带来新的奇迹后，发射，这是一个真正的明星般的痛苦小计划。

尽管他对小程序寄予厚望，但他在官方介绍中泼了很多冷水。他说，小程序在微信中没有进入，没有官方小程序商店，没有订阅，没有推送消息。

微信希望Applet可以离线服务，当用户需要时可以使用它，而不是在不需要的时候推荐给其他人。从张晓龙的态度来看，他不想为这条线创建另一个交通入口。他想尝试通过这条线，让工具回到他的服务。

在他们看来，新产品仍然依赖于交通分红以获得爆炸性增长，他们的认知仍然停留在两个字的流动中，而小程序有时应该是正确的。

他们想要的是要避免的小程序。在误解之后，在希望被浪费之后，小程序和张晓龙神话的光环被长期谴责和谴责。

腾讯集团市场和公共部门副总经理张俊曾在微博上说：什么样的企业适合小企业，一开始就被警告不做交通入口。人们出去，然后正常。

汽车报价库是玩具教授试水的一个小程序，这位官员告诉艾凡，目前报价库的性能与预期有些不一致，但是：

由于一个小程序，它似乎安静了一波火，没有交通入口，没有用户粘性谈论。这就是为什么小程序不被看到的原因。第一步是找出什么样的事情要做。当WeChat出来的时候，一群人坚持使用QQ。当朋友圈被打开时，我们都觉得社会经验不如微博。小程序和用户也需要时间来沉淀和过渡。

根据爱范的情况，摩托车小程序的特殊功能是用户可以通过扫描微信扫描摩托车车身上的二维码，并可以直接打开单车。在接下来的三到四个月内，它将对所有的小程序开放。

此时，用户可以在微信中直接找到外围服务提供商提供的小程序，离线业务将在8亿以上的用户中获得更多的流量。

当谈到一个小程序会有一个临界爆发时，著名的自我媒体克斯托认为小程序不会有明显的爆发，甚至用户可能没有感觉，并且慢慢会出现越来越多的二维码场景的小程序。RSE、微信官员需要为商家做更多的推广和示范。

在0至100年间，微信、微信支付和WeChat的公共平台成功地闪耀。小型项目必须面对压力和怀疑。